Герметик для велосипедных шин Continental RevoSealant 240 мл

Continental RevoSealant - жидкий герметик для велосипедных шин объёмом 240 миллилитров. Изготовитель называет его жидким латексом и описывает две задачи: уплотнять уже случившиеся проколы и мелкие порезы и работать на опережение, будучи залитым в колесо заранее. Отдельно оговорено, что состав не действует химически ни на покрышку, ни на камеру.

С названием в данных беда: на витрине позиция подписана как Revolution Sealant, тогда как сам изготовитель по всему тексту зовёт продукт RevoSealant. Это машинное искажение имени, товар один и тот же. Служебные поля тоже заполнены мусором: в графе состава стоит заглушка парсера с нулевой массой, основным материалом назван композит, а поле размера содержит французскую отметку об отсутствии размера. Достоверная величина здесь ровно одна - 240 миллилитров из названия. Латекс как основу подтверждает сам текст изготовителя.

Как вообще действует герметик в колесе. Жидкость размазывается по внутренней поверхности при вращении, и когда появляется сквозное отверстие, выходящий воздух утаскивает состав к пробоине. Там латекс сворачивается и вместе с наполнителем образует пробку, которая держит давление. Всё это происходит за секунды и на ходу, поэтому мелкий прокол от колючки или проволочки часто остаётся незамеченным. Возможности состава при этом не безграничны: боковые порезы, разрывы каркаса и дыры заметного размера герметик не затягивает, здесь нужны камера, вставка или новая покрышка.

Важное ограничение изготовителя стоит прочитать буквально. Применение в популярных на горных велосипедах системах tubeless ready он разрешает не всегда, а при подходящих покрышках. То есть пригодность конкретной вашей бескамерной покрышки надо проверять отдельно, а не считать её данностью. В остальном перечень применения широкий: камерные колёса и бескамерные покрышки. В польском тексте, кстати, слово о камерах задвоено - это след машинной обработки, а не два разных типа камер.

Норму заливки поставщик не приводит. Сколько состава идёт на одно колесо и на сколько колёс хватит флакона, из данных не следует, расход зависит от ширины покрышки, и разброс тут кратный. Ориентируйтесь на инструкцию на упаковке. Помните и о том, что латексный герметик в колесе постепенно теряет воду и густеет, поэтому уровень жидкости на бескамерных колёсах периодически проверяют, а не заливают его однократно и забывают.

Для работы понадобятся монтажные лопатки, насос, а на бескамерном колесе - ещё и съёмник золотника, через который герметик удобно заливать шприцем. Если состав попал наружу, вытрите его до высыхания: засохший латекс снимается с обода и спиц гораздо тяжелее свежего. Пролитую жидкость держите подальше от тормозного диска и колодок - тормозной паре посторонние жидкости противопоказаны, а изготовитель герметика тормоза среди обрабатываемых деталей не называет.

Позиция подойдёт и владельцам камерных колёс, которым нужна страховка от мелких проколов на городских маршрутах, и тем, кто собирает бескамерное колесо и подбирает к нему герметик. Continental - немецкий изготовитель шин, у которого велосипедное направление существует наряду с автомобильным, а сопутствующая химия идёт под собственными обозначениями.