Инструмент для сведения поршней гидравлических тормозов TOOPRE TL-233

TOOPRE TL-233 — специализированный инструмент для сведения поршней гидравлического дискового тормоза. Его задача узкая: равномерно и подконтрольно отжать поршни обратно в цилиндры калипера, чтобы освободить место под новые тормозные колодки. Работа эта возникает при каждой замене колодок, а также после того, как поршни вышли слишком далеко и ротор стал задевать за них.

Технические данные производитель приводит подробно. Модель TL-233, цвет чёрный, материал корпуса алюминиевый сплав 7075. Винт М8 длиной 59,5 мм, диапазон разведения примерно от 7 до 12,6 мм. Общая длина 150 мм, рабочая длина 117 мм, ширина рукоятки 57 мм, ширина корпуса 25,8 мм, толщина головки 7 мм, ширина верхней части 15 мм. В упаковке одна штука инструмента, без дополнительных вставок.

Совместимость заявлена с гидравлическими калиперами на два и на четыре поршня и с системами Shimano, SRAM, Magura, Hope и другими совместимыми марками. Среди свойств марка называет равномерное разведение без чрезмерного давления на сам калипер, ступенчатую регулировку маховичком, жёсткость и малый вес сплава 7075, а также сниженный риск поцарапать или повредить поршни при их обратном ходе.

Порядок работы источник описывает по шагам. Снять колодки и оси их крепления, вставить инструмент в калипер, ровно выставить его между поршнями, вращать маховичок по часовой стрелке, постепенно раздвигая поршни. После того как поршни полностью утоплены, повернуть маховичок в обратную сторону, чтобы освободить инструмент, установить новые колодки и извлечь приспособление из калипера.

Одно предупреждение стоит держать в голове всю дорогу. Пока колодки вынуты, нажимать на тормозную ручку нельзя: поршни выйдут за пределы цилиндров, контур разгерметизируется и систему придётся прокачивать заново. По той же причине снятый велосипед не оставляют без присмотра там, где ручку может задеть кто-то другой. Отжимать поршни отвёрткой тоже не стоит — она портит зеркало поршня и режет манжету.

Из сопутствующего понадобятся шестигранник под болт крепления колодок, чистые перчатки, изопропиловый спирт и безворсовая салфетка для протирки калипера. Касаться рабочей поверхности колодок и ротора пальцами не надо: жировой след ощутимо снижает торможение и потом выводится с трудом. Сам инструмент после использования протирают и убирают в ящик, а не оставляют в калипере.

Приспособление адресовано и мастерским, и требовательным владельцам, которые обслуживают тормоза сами. Формат производитель называет мастерским: это цельная металлическая деталь с маховичком, рассчитанная на регулярную работу, а не на разовую поездку. Держать её удобно вместе с прокачечным набором, поскольку операции обычно идут одна за другой.