Масло для вилок и амортизаторов Motorex Racing Fork Oil 5W 1 л

Motorex Racing Fork Oil 5W — гидравлическое масло для вилок и амортизаторов, расфасованное в бутылку объёмом 1 литр, то есть 1000 мл. Класс вязкости 5W вынесен производителем прямо в название продукта. Заливают такую жидкость внутрь картриджа или ноги вилки, где она продавливается через клапаны и калиброванные отверстия демпфера и тем самым задаёт скорость сжатия и отбоя подвески.

Прочтите до заливки. Перед вами амортизаторная жидкость, а не тормозная. В гидравлических тормозах работает либо минеральное масло, либо жидкость стандарта DOT, и с вилочным маслом они не взаимозаменяемы. Попадание не той жидкости в тормозной контур выводит его из строя, разрушает манжеты и оборачивается отказом торможения. Сверьтесь с маркировкой на самом узле и с сервисным руководством производителя подвески, прежде чем открыть бутылку.

Марка описывает продукт как построенный на технологии 3D Response Technology с особой молекулярной структурой. По объяснению производителя, силы растяжения и удара передаются не по зигзагообразной траектории наподобие складок гармошки, а через многоуровневую сетчатую структуру. Трёхмерное строение этой молекулярной композиции и составляет, по словам марки, основу названной технологии.

Область применения, которую называет источник, — современные вилочные системы с самыми высокими требованиями. Смысл в том, чтобы настройки вилки и залитая в неё жидкость работали согласованно и подвеска давала райдеру внятную обратную связь как на дороге, так и вне её. Из заявленных свойств перечислены сниженный эффект прерывистого скольжения на страгивании, заметно более высокая термическая стабильность, адаптация индекса вязкости в максимальном диапазоне, повышенная стойкость к сдвигу, оптимальный выход воздуха и уменьшенное пенообразование.

Как правило, жидкость в подвеске меняют по регламенту: изготовители вилок называют интервал в часах наката или в сезонах, а точный объём заливки на каждую ногу и допустимый класс вязкости приводят в сервисной документации конкретной модели. Отработанное масло темнеет, пахнет горелым, а сама вилка начинает двигаться рывками и подтекать по ноге — обычный повод разобрать узел.

Из сопутствующего под рукой стоит держать ёмкость для слива, мерный шприц или мензурку, безворсовую ветошь и набор шестигранников либо торцевых головок под нижние болты. Сальники и пыльники обычно меняют заодно с жидкостью. Остаток закрывайте плотно и держите вдали от нагрева и открытого огня, в месте, недоступном для детей. Отработку сдают вместе с прочими отработанными маслами, а не сливают в канализацию.

Литровая фасовка рассчитана на того, кто обслуживает подвеску своими силами и делает это регулярно: одной бутылки хватает на несколько заправок, число которых зависит от модели узла. Motorex — швейцарская марка смазочных материалов и технической химии, знакомая по мотоспорту и велоспорту. Тем, кто разбирает вилку впервые, спокойнее отдать первую переборку мастерской, а жидкость принести свою.