Очиститель тормозов Cyclon на растительной основе

Cyclon предлагает здесь специализированный очиститель тормозов на растительной основе. Задача у такого состава узкая и понятная: снять с тормозного диска и с колодок всё, что мешает им сцепляться, - дорожную грязь, масло и следы смазки. Изготовитель прямо пишет, что после обработки возвращается тормозное усилие и уходит писк при торможении.

С объёмом в данных серьёзная путаница, и её надо разобрать до покупки. Название и текст изготовителя говорят о двух с половиной литрах, а поле размера в той же карточке указывает половину литра. Разница пятикратная, и по выгрузке её не разрешить. Переплата за воздух обиднее, чем неожиданно большая канистра. Кстати, само слово о канистре в названии для полулитровой фасовки нехарактерно - похоже, описание перенесено сюда с крупной тары, а размерное поле относится к тому, что реально стоит на складе. Фактический объём стоит согласовать с продавцом.

Почему тормозам вообще нужна отдельная химия. Дисковый тормоз работает на сухом трении: колодка должна цепляться за металл ротора. Любая маслянистая плёнка между ними - смазка, слетевшая с цепи, жир с пальцев, брызги очистителя общего назначения - разрывает этот контакт. Рука ощущает это как провалившийся рычаг и удлинившееся замедление, а слух - как противный высокий звук. Специализированный состав отличается от обычного мойщика тем, что не оставляет после себя ничего.

Обращаться с ним при этом стоит внимательно. Пропитанные маслом колодки промывка спасает не всегда: фрикционная накладка пористая, и впитавшееся уходит вглубь. Если после чистки и просушки схватывание не вернулось, колодки меняют - это нормальный исход, а не брак средства. Изготовитель, что важно, сам называет диски и колодки объектом обработки, поэтому речь здесь именно об аккуратности, а не о запрете лить состав на тормоза.

Общий порядок работы с очистителями этого класса выглядит так: колесо снимают, ротор обрабатывают составом, протирают чистой ветошью без ворса и дают жидкости испариться до полной сухости, колодки вынимают из суппорта и обрабатывают отдельно. Собрав тормоз, первые торможения делают на малой скорости и в безопасном месте, пока пара не притрётся заново. Конкретную выдержку и способ нанесения для этого средства смотрите на упаковке: в данных их нет.

По совместимости изготовитель высказывается определённо: состав безопасен для матовых и глянцевых рам, подходит для деталей из углеволокна и для чувствительных элементов. Это заметное преимущество перед агрессивными промывками, от которых матовый лак идёт пятнами. А вот пометку о растительной основе не стоит читать как обещание безвредности: класс опасности, температурный диапазон и состав в данных не приведены, полный текст предупреждений есть только на этикетке.

Средство пригодится тем, кто ездит на дисковых тормозах и обслуживает их сам, а также мастерским, где замасленный ротор - рядовая ситуация после каждой смазки цепи. Поле цвета у позиции заполнено служебным значением о многоцветности и к жидкости отношения не имеет. Cyclon - марка велосипедной химии, развивающая линейку составов на растительном сырье наряду с обычными.