Ремонтный набор Force для бескамерных покрышек, 14 предметов

Force собрала в пластиковом футляре набор из четырнадцати предметов для ремонта бескамерных велосипедных покрышек прямо на месте прокола. Перечень изготовитель приводит целиком, и он сходится с заявленным числом: пять ремонтных жгутов сечением 3,5 мм, пять жгутов сечением 1,5 мм, тюбик клея на 8 мл, игла для очистки прокола, шило для установки жгута и нож для обрезки выступающего конца. Габариты футляра 140 на 55 на 22 миллиметра при массе 64 грамма, так что набор помещается в рюкзак или подсумок и не тянет вниз.

Принципиальное достоинство такого способа ремонта изготовитель называет прямо: покрышку не надо снимать с обода. Жгутовый ремонт делается снаружи, и колесо остаётся на велосипеде. Для бескамерной схемы это существенно, потому что повторная посадка борта в дороге, без компрессора, удаётся далеко не всегда. Заплатки в этом смысле устроены иначе: они восстанавливают камеру изнутри, а здесь заделывается сама покрышка.

Порядок работы изготовитель описывает по шагам. В отверстие покрышки прилагаемым аппликатором вводят фирменный клей Force, затем шилом вдавливают жгут подходящего сечения: тонкий, 1,5 мм, для мелких проколов, толстый, 3,5 мм, для широких. Под действием клея жгут вулканизируется, разбухает и плотно заполняет отверстие. Оставшийся снаружи хвост срезают ножом заподлицо. Дальше работу заканчивает герметик, уже находящийся внутри покрышки: он затягивает то, что осталось от повреждения.

Из этого следует важное ограничение по комплектности. Самого герметика в наборе нет, в перечне он не значится, и колесо, собранное без него, после жгутового ремонта держать воздух может отказаться. Точно так же не входят в набор насос и манометр, а без подкачки ремонт не завершить. Восемь миллилитров клея — фасовка небольшая, рассчитанная на дорожный запас; норму расхода на один прокол изготовитель не приводит, поэтому сказать, на сколько ремонтов хватит тюбика, по данным нельзя, и десять жгутов надо считать верхней границей возможностей набора, а не гарантированным числом починок.

Запрет, который изготовитель ставит отдельной строкой, потому что он касается безопасности. Набор не предназначен для ремонта автомобильных и мотоциклетных шин. Причина не в размере жгута, а в нагрузках и скоростях: жгутовая заделка велосипедной покрышки рассчитана на своё давление и свою массу, и переносить её на автомобильное колесо нельзя. Не годится этот способ и для порезов боковины: боковая стенка работает на изгиб, жгут в ней не держится, и такую покрышку меняют.

После дорожного ремонта разумно относиться к колесу с осторожностью до возвращения домой. Стоит проверить давление через несколько километров, не гнать по разбитому покрытию и осмотреть место установки жгута, когда появится возможность. Дома отремонтированную покрышку осматривают изнутри: если корд в месте прокола повреждён, покрышку правильнее заменить, каким бы аккуратным ни вышел ремонт. Это общее правило обращения с бескамерной резиной, а не отдельное требование изготовителя набора.

Отдельно про размерное поле: там записано Brak rozmiaru. Габариты футляра при этом известны из описания и приведены выше, а размерной шкалы у ремкомплекта не существует по природе товара. Набор пригодится любому, кто ездит на бескамерных покрышках вдали от мастерских, и особенно тем, у кого маршрут проходит по колючкам и щебню. Force — чешская велосипедная марка с широким ассортиментом компонентов и аксессуаров, и этот ремкомплект относится к её дорожной, походной группе.