Шайбы кузовные Bofix FIXX M6x20 из нержавеющей стали, 50 штук

Это упаковка из пятидесяти плоских кузовных шайб под резьбу M6 с наружным диаметром двадцать миллиметров. Сразу оговорим главное: инструментом товар не является, хотя категория в данных отнесла его к обслуживанию велосипеда. Перед нами расходный крепеж, метизы, которые сами по себе ничего не крутят и не снимают, а работают прослойкой между гайкой и деталью.

Смысл кузовной шайбы в увеличенном опорном пятне. Изготовитель пишет об этом прямо: ровная сатинированная поверхность распределяет давление гайки и винта по материалу, и риск повредить деталь снижается. Обычная шайба под гайку M6 упирается в поверхность узким пояском, а двадцатимиллиметровый блин раздает то же усилие на площадь примерно в десять раз большую. Ради этого их и ставят.

Обозначение M6x20 читается не так, как маркировка винта, и путаница тут обходится дорого. Двадцать миллиметров здесь не длина резьбы, а наружный диаметр диска, тогда как M6 задает диаметр отверстия в середине. Толщину источник не называет. Служебная графа размера занята строкой 50ST, то есть пятьдесят штук по-нидерландски, так что размер в ней искать бессмысленно, там лежит количество.

Материал заявлен как нержавеющая сталь, цвет в данных серый, что для сатинированного металла естественно. Строка состава пришла целиком нидерландской фразой со склада поставщика, это техническая запись, а не характеристика товара, и в карточку она не переносится. Единственное, что из нее подтверждается, это те же пятьдесят штук и та же нержавейка. Марка обозначена как Bofix, о самой компании источник ничего не сообщает.

На велосипеде такие шайбы выручают там, где крепеж проходит сквозь мягкое или тонкое: пластиковое крыло, полка багажника, тонкая жестянка щитка, крепление флягодержателя к накладке, стяжка на композитной детали. Под шляпкой винта и под гайкой шайба не дает продавить материал и разбить отверстие. По нержавейке есть отдельный плюс на мокрых дорогах: ржавый подтек от закисшей стальной шайбы не пойдет по краске.

Пара оговорок по делу. Кузовная шайба не заменяет стопорную, гроверную или самоконтрящуюся гайку, от самоотвинчивания она не держит. Затягивать нержавеющий крепеж надо аккуратно и желательно со смазкой резьбы: нержавейка склонна к холодному схватыванию, и закушенную гайку приходится срезать. И еще: описание упоминает применение при герметизации соединений во время наполнения, это обрывок чужого каталожного шаблона, к шайбам он отношения не имеет.

Упаковка на пятьдесят штук рассчитана на того, кто чинит и собирает регулярно: мастерская, гараж, домашний верстак, велокухня клуба. Разовому ремонту столько не нужно, зато потом не придется искать шайбу под конкретный винт. Никаких сведений о сроке службы, нагрузке и классе прочности источник не дает, поэтому в ответственных силовых соединениях опирайтесь на требования производителя вашей рамы или багажника.