Смазка для цепи Finish Line WET 246 мл

Finish Line WET — расходный состав для велосипедной трансмиссии, а не инструмент, и в разделе он стоит как средство обслуживания. По классификации самого изготовителя это самая стойкая и водоупорная смазка его линейки, рассчитанная на предельные нагрузки и сырую погоду. Название несёт слово WET, то есть влажный тип смазки, который наносят мокрым и мокрым же оставляют.

Основа состава по описанию — синтетические масла высокой вязкости, гидрофобные полимеры и присадки против трения. Разработчик обещает плавную работу передач, очень тихий ход цепи и высокую стойкость к ржавчине в тяжёлых условиях. Плёнка держится на шарнире долго и не смывается первым же дождём — ради этого свойства влажные смазки и берут.

Производитель прямо называет сценарии, где состав им проверен: заезды длиннее ста миль, грязь на бездорожье, многочасовой дождь, туманный солёный воздух побережья. Он же честно признаёт обратную сторону: плотная влажная плёнка активнее собирает пыль и песок, так что трансмиссию придётся мыть чаще. Для сухого климата и для квадроциклов он советует стирать излишек с деталей ветошью.

Про фасовку два поля говорят согласованно. В наименовании стоит 8,3 унции, в разделе спецификаций описания — аэрозольный баллон на 246 мл. Пересчёт сходится: 8,3 жидкой унции это примерно 245 мл. Для этого раздела такое совпадение скорее редкость, и здесь объёму можно доверять.

А вот графа размера у карточки несёт французскую отписку «sans taille», то есть «без размера». Это признак пустой ячейки: заполнить её было нечем, ведь у аэрозольного баллона нет ни ростовки, ни длины. Массы нетто и габаритов баллона выгрузка не содержит, так что единственная надёжная фасовочная величина здесь — упомянутые 246 мл.

Аэрозоль летит облаком, а тормозные диски и колодки изготовитель среди обрабатываемых деталей не упоминает ни разу. Масло, попавшее на фрикционную пару, отзывается визгом и провалом торможения, и пропитанную колодку обычно уже не отмывают, а меняют. Перед распылением закройте ротор картонкой или снимите колесо, а баллон держите низко и ближе к цепи.

Порядок применения для влажных смазок стандартен: цепь моют, дают ей высохнуть, наносят состав вдоль роликов, прокручивают педали назад, чтобы масло разошлось по шарнирам, и снимают избыток тряпкой. Средство подойдёт тем, кто катает круглый год и в дождь и готов чаще чистить кассету и звёзды ради стойкой плёнки.