Универсальный набор EZMTB для прокачки гидравлических тормозов велосипеда

Универсальный набор EZMTB для прокачки гидравлических тормозов - это мастерский комплект, которым выгоняют воздух из тормозной магистрали и меняют жидкость. Работа нужна тогда, когда рычаг стал ватным и проваливается к рулю, когда тормоз схватывает в разных точках хода, а также по регламенту раз в сезон или два, потому что жидкость стареет и набирает влагу. Изготовитель называет набор подходящим более чем к девяноста процентам систем - это его собственная оценка.

Сначала о том, что важнее всего для безопасности и чего в исходных данных нет. Тормозной жидкости в перечне содержимого нет ни строкой. Купить её придётся отдельно, и купить строго ту, что предписана изготовителем ваших тормозов: у одних систем это минеральное масло, у других - жидкость класса DOT. Эти два семейства несовместимы между собой. Залитая не в свою систему жидкость разъедает уплотнения и манжеты, и тормоз отказывает не сразу, а через какое-то время после сборки, что опаснее вдвойне. Нужный тип написан на бачке или в инструкции к тормозу, и сверяться надо именно с ней.

Как устроен набор. Основа - воронка с поршнем, которая ставится на бачок рычага, и шприц большого объёма из усиленного пластика, который подключается к штуцеру калипера. Жидкость гонят снизу вверх, воздух всплывает и уходит в воронку, а поршень воронки и система декомпрессии, о которой пишет изготовитель, не дают маслу выплёскиваться при снятии. Именно на аккуратность процесса производитель делает упор: конструкция описана как безопасная и простая, рассчитанная и на новичка, и на опытного механика. Обратите внимание, что шприц в перечне один, тогда как часть методик прокачки предполагает два, - разберитесь с порядком работ по инструкции своего тормоза заранее.

Состав поставки по источнику: воронка с поршнем, шприц большого объёма, десять металлических переходников, подставка-органайзер, три жёлтых фиксатора поршней калипера, жёлтый зажим для магистралей, прозрачные усиленные шланги, руководство, запасное уплотнительное кольцо и запечатанный пакет с принадлежностями. Число прозрачных шлангов отдельной строкой не названо, поэтому на конкретное количество не рассчитывайте. Переходники изготовитель называет металлическими и долговечными, шланги - прозрачными и усиленными, что удобно: через прозрачную стенку видно, как идут пузыри.

Совместимость перечислена изготовителем поимённо: Shimano, Magura, SRAM и Avid, Formula, Campagnolo, Giant, RockShox, Hope, DT Swiss, Quad, Echo. По типам техники названы горные, шоссейные, гравийные велосипеды и модели с электроприводом, по калиперам - одно-, двух- и четырёхпоршневые. Десяти переходников хватает на этот список, но подходящий к вашему тормозу штуцер стоит опознать до начала работы, а не с разобранным тормозом в руках.

Жёлтые фиксаторы поршней в наборе не для красоты: пока калипер открыт и колодок в нём нет, поршни надо чем-то удержать, иначе они выдвинутся и загонят воздух обратно. Сами колодки на время работ вынимают и убирают подальше от жидкости. Попавшая на колодку жидкость впитывается в накладку насквозь: такая пара после сборки визжит и тормозит вполсилы, и восстановить её нельзя, только заменить. Ротор при этом тоже стоит снять или закрыть плотной тканью.

Что понадобится дополнительно: шестигранники под крепёж рычага и калипера, чистые нитяные перчатки, много ветоши, ёмкость под отработку и спирт или специальный очиститель для протирки ротора после сборки. Отработанную жидкость в раковину не выливают, её сдают как автомобильную. Сам набор после работы промывают, сушат и убирают в подставку-органайзер, чтобы переходники не разбрелись по ящику: они мелкие и каждый нужен ровно под свою резьбу.

Набор рассчитан на того, кто обслуживает велосипед дома и не хочет ехать в мастерскую из-за каждого мягкого рычага, а также на клубную или семейную мастерскую, где велосипедов несколько и системы у них разные. Если тормоза для вас тема новая, потренируйтесь на снятом с рамы контуре и не спешите: прокачка - это как раз та операция, где спешка стоит дорого.