Болты с внутренним шестигранником Bofix M6x55 оцинкованные, 12 штук

Комплект крепежа Bofix: болты с внутренним шестигранником, метрическая резьба M6, длина 55 мм, покрытие цинковое. Каталог относит позицию к обслуживанию велосипеда, и по сути это верно — крепёж расходуется при сборке и ремонте. Инструментом набор не является, для работы с ним нужен отдельный шестигранный ключ.

Число позиций в комплекте разночтений не вызывает: двенадцать штук названы в имени, в подзаголовке и в описании. Все три поля отвечают одинаково, поэтому пересчитывать нечего.

Разберём обозначение. Первая часть, M6, задаёт метрическую резьбу номинальным диаметром шесть миллиметров. Вторая, 55, — длина болта в миллиметрах. Головка выполнена под внутренний шестигранник, то есть под ключ, вставляемый в гнездо, а не охватывающий головку снаружи. Каким именно размером шестигранника открывается это гнездо, источник не сообщает.

Оцинковка — тонкое цинковое покрытие, наносимое на сталь. Работает оно не столько барьером, сколько жертвенным слоем: цинк корродирует раньше стали и тем оттягивает появление ржавчины на самом болте. Покрытие это не вечное, при езде в соль и сырость оно расходуется, а на царапинах и на торцах срезанной резьбы защита пропадает первой. Материал самого болта в характеристиках обозначен как металл, марка стали и класс прочности не названы.

В описании стоит строка о производстве в Нидерландах. Страну изготовления по ней определять не следует: та же самая пометка встречается в этом каталоге у товаров совсем других марок и происхождения и относится не к заводу, а к звену поставки. Никаких других сведений о происхождении крепежа в данных этой позиции нет.

ONE SIZE в размерной строке — типовое значение выгрузки, доставшееся карточке от шаблона для одежды. Настоящий типоразмер крепежа записан в имени товара и в описании, это M6x55, и именно на него нужно ориентироваться.

Длину болта подбирают под толщину пакета соединяемых деталей плюс запас на гайку. Пятьдесят пять миллиметров — величина немалая: она рассчитана на толстые кронштейны, на сборки с втулками и проставками, а в тонком узле такой болт будет торчать длинным хвостом и цеплять всё вокруг. Излишне длинный болт в велосипедном узле не только некрасив, но и опасен: выступающая резьба режет сумку, штанину и руки.

По назначению изготовитель высказывается широко: общие монтажные задачи и велосипедные детали. Такой размер обычно расходуют на кронштейны багажников и крыльев, стяжки защитных дуг и прочие сборки, где нужна длинная шпилька с аккуратной головкой. Двенадцати штук хватает на несколько узлов сразу, а остаток спокойно лежит в ящике до следующего раза.