Гель для шин SONAX Xtreme 500 мл чернитель

SONAX Xtreme — готовый к применению гель для боковин шин. Он даёт насыщенный чёрный цвет с эффектом мокрой резины и высокий блеск, освежает выцветшую поверхность и, по словам изготовителя, при регулярном применении сдерживает растрескивание и выгорание. Объём флакона 500 миллилитров, и того же изготовителя расход указан так: хватает не менее чем на 50 внешних покрышек.

С этого расхода и стоит начать разбор. Пятьдесят покрышек с одного флакона, глянец на боковине и само понятие ухода за шиной — язык автомобильной химии, а SONAX и есть немецкая марка автокосметики. В велосипедный раздел каталога товар попал из-за слова «покрышка», одинакового для машины и для велосипеда. К обслуживанию велосипеда этот гель отношения не имеет, и покупать его как велосипедное средство не нужно.

Почему это важно, а не придирка. Пятно контакта велосипедной покрышки размером с ноготь, и держится велосипед на сцеплении резины с дорогой куда более впритык, чем автомобиль. Глянцевый состав, попавший на протектор, делает резину скользкой; на мокром асфальте или в повороте это заканчивается падением. Ободной тормоз после такого состава на боковой поверхности обода перестаёт держать вовсе, а на диске замасленную накладку меняют.

Если гель применяется по назначению, то есть на автомобиле, порядок обычный для средств этого класса. Шину моют и дают ей полностью высохнуть, состав наносят аппликатором или губкой тонким ровным слоем только по боковине, следят, чтобы он не затёк на протектор и на тормозные детали, и дают ему схватиться до начала движения. Излишки снимают, иначе на первом же разгоне они разлетаются по кузову.

Данных о самом составе в данных нет. Не названы ни химическая основа, ни класс опасности, ни допустимые температуры применения, ни срок хранения; поля способа нанесения и цвета пустые. Ни о безопасности состава, ни об экологичности изготовитель здесь ничего не заявляет, а сочинять такие утверждения за него нельзя. Полные предупреждения и указания по обращению есть на этикетке флакона, читать их следует до вскрытия.

Длительность эффекта изготовитель описывает словами «несколько недель» при регулярном применении. Конкретного числа моек, после которого покрытие сходит, он не называет, и зависит это от погоды, дорожной химии и того, насколько чистой была поверхность при нанесении. Обещание защиты от растрескивания также стоит считать словами производителя, а не измеренной величиной.

Кому товар действительно подойдёт: владельцу автомобиля, мотоцикла или прицепа, который приводит колёса в порядок после мойки, и небольшой автомойке, где 500 миллилитров расходуются за смену. Велосипедисту вместо него нужны совсем другие вещи: очиститель трансмиссии, обезжириватель для тормозных поверхностей и цепная смазка нужного типа. Держите автомобильную и велосипедную химию раздельно, чтобы не потянуться в темноте гаража не к тому флакону.