Крючок RockShox Pick Tool для снятия уплотнительных колец

Pick Tool - сервисный крючок, которым поддевают и снимают уплотнительные кольца при разборке вилки или заднего амортизатора. Позиция штучная: в поставке одна единица, никакого набора инструментов за этим названием не стоит.

Задача у крючка узкая, но неприятная без него. Кольца сидят в канавках плотно, пальцами не берутся, а подручная замена вроде отвёртки или лезвия ножа кончается одинаково: на кромке алюминиевой канавки или на полированной поверхности ножки остаётся риска. По этой риске уплотнение потом травит масло и воздух, и вместо получасовой профилактики выходит замена детали целиком. Тонкий загнутый конец решает ту же задачу, ничего не задевая.

Материал производитель называет прямо - композит, армированный стекловолокном. Такой пластик жёсток настолько, чтобы поддеть тугое кольцо, и при этом мягче алюминия и хромового покрытия, поэтому следов на поверхности не оставляет. Длину, толщину и форму жала выгрузка не сообщает, зато эти подробности хорошо видны на фотографиях продавца - точнее, чем их описал бы текст.

Своей пошаговой инструкции изготовитель не приложил, так что порядок работы описываем как общепринятый для уплотнений. Кольцо поддевают в одной точке, вытягивают петлю над канавкой и дальше снимают руками, не протаскивая крючок по всей окружности. Новое кольцо ставят тоже пальцами, предварительно смочив его тем маслом, которое предписано для этого узла. Снятое уплотнение обратно, как правило, не возвращают: резина успевает принять форму канавки и садится уже неплотно.

Имя марки в служебном поле разбито на два слова, ROCK SHOX, тогда как подразделение SRAM пишет его слитно, с прописной буквой в середине - RockShox. Разночтение здесь чисто орфографическое, за ним не стоит ни другой товар, ни другой изготовитель.

Размерная запись содержит служебную пометку об отсутствии размера, и для крючка это честно: размерной сетки у него не бывает. Поля веса, цвета и состава тоже пустуют, так что опереться в карточке можно ровно на две вещи - материал и количество. Всё остальное о геометрии инструмента придётся смотреть глазами.

К каким именно вилкам и амортизаторам крючок подходит, производитель не пишет, и это объяснимо: инструмент работает с кольцами любого диаметра, ограничение задаёт только доступ к канавке. Для полноценного обслуживания подвески одного крючка мало - понадобятся ключи нужных типоразмеров, масло, предписанное производителем узла, и запас самих уплотнений.

Вещь для того, кто обслуживает подвеску сам: меняет пыльники раз в сезон, перебирает воздушную камеру, следит за уровнем масла в ноге. Тому, кто возит велосипед в мастерскую, отдельный крючок ни к чему. Уход сводится к малому: вытереть инструмент от масла после работы и не бросать его в общий ящик с металлом, где стеклопластиковое жало легко обломить.