Очиститель велосипедной трансмиссии Rivala Gear Wash 500 мл

Rivala Gear Wash — состав для очистки велосипедного привода. Изготовитель называет его профессиональным средством для чистки трансмиссии, а подзаголовок перечисляет и загрязнения, и детали: смазку, масло, грязь и прочие отложения снимают с цепи, кассеты и шатунов с системой звёзд.

По существу задачи это обезжириватель, а не шампунь, и разница между ними принципиальна. Такой состав растворяет отработанную смазку и уносит вместе с ней въевшийся абразив, оставляя металл сухим и чистым, то есть готовит цепь к новой обработке, но сам никакой защиты не даёт. Оставлять привод после мойки сухим нельзя ни на одну поездку: незащищённая цепь набирает износ быстрее грязной, а на первой же влаге начинает ржаветь.

Фасовка — флакон на 500 миллилитров, и это число подтверждено полем размера. Строка объёма в характеристиках выглядит как интервал от 500 до 600 миллилитров, но интервалами химию не разливают: перед нами ступень каталожного фильтра, а не ёмкость тары. Подача, судя по характеристикам, идёт через аппликатор на самом флаконе, поэтому средство наносится точечно, куда нужно.

Работают с приводом обычно так. Велосипед ставят на стойку или подвешивают, чтобы педали свободно вращались, наносят состав на цепь по всей длине, прокручивая её назад, и отдельно проливают промежутки между звёздами кассеты. Через несколько минут проходят жёсткой щёткой либо цепной мойкой-машинкой, промывают водой и насухо вытирают. Особое внимание — роликам заднего переключателя: спрессованная там смесь грязи и смазки мешает цепи идти ровно.

Дальше обязательный шаг, о котором забывают чаще всего: просушить и смазать. Пока цепь мокрая, смазка внутрь шарнира не пройдёт, поэтому приводу дают время обсохнуть, а затем наносят цепной состав по капле на звено и снимают избыток. Без этого чистка превращается в ускоренный износ.

Про тормоза здесь разговор особый. Изготовитель тормозных деталей среди обрабатываемых не называет, значит, средство на них не рассчитано. Сам растворитель с металлического ротора смывается водой без последствий, а вот пористая колодка впитывает его вглубь и после этого держать перестаёт — такую пару меняют, отмыть её нельзя. Поэтому струю направляют строго на привод, а заднее колесо на время работы разумно снять.

Rivala строит свой ассортимент по узлам велосипеда: отдельно общая мойка, отдельно привод, отдельно защита рамы. Данная позиция закрывает самый грязный участок этой схемы и нужна всем, кто следит за пробегом цепи и меняет её вовремя, а не по факту проскока передач. Из сопутствующего понадобятся щётки, ветошь и цепная смазка под вашу погоду.