Приспособление SRAM Ultimate для разведения поршней тормозного калипера

Начнём с расхождения, из-за которого можно ошибиться при заказе. В наименовании эта позиция подписана как набор для прокачки тормозов, а в тексте самого производителя названа иначе: SRAM Tool Ultimate Piston Press, приспособление для равномерного вытеснения поршней калипера при замене колодок и при обслуживании тормоза. Это разные вещи. Набор для прокачки - это шприцы, шланги, переходники и воронка; здесь же речь об одном рычажном инструменте, которым работают с поршнями. Рассчитывайте на менее выгодное прочтение: считайте, что получаете отдельный инструмент, а не сервисный чемоданчик. Шприцев, магистралей и тем более жидкости в тексте производителя не упомянуто.

Теперь по существу работы. Поршни в гидравлическом калипере выдвигаются по мере того, как стирается накладка колодки: система сама подбирает зазор. Когда приходит время ставить новую пару колодок, поршни надо утопить обратно в цилиндры до упора, иначе толстая накладка попросту не влезет между ними и ротором. Делают это плоским жёстким предметом, и вот тут начинаются беды: монтажкой, отвёрткой или ключом поршень легко перекосить, задрать край манжеты или поцарапать зеркало поршня.

Специальный прижим решает ровно эту задачу. Он опирается на обе стенки калипера и давит на поршни одновременно и соосно, поэтому пара уходит внутрь ровно, без перекоса и без задиров. Производитель формулирует то же самое короче: инструмент равномерно вдавливает поршни при замене колодок и при прокачке. У четырёхпоршневых калиперов равномерность особенно важна, потому что поршни там разного диаметра и охотно уходят вразнобой.

Порядок применения общий для приспособлений такого класса. Колесо снимают, колодки вынимают, поверхность поршней осматривают и протирают, затем ставят прижим и плавно, без рывков, доводят поршни до дна. Если поршень идёт туго или подклинивает, силу не наращивают: закисший поршень сначала расхаживают, а не продавливают. После посадки поршней ставят новые колодки, возвращают колесо и несколько раз нажимают рычаг вхолостую, пока ход не станет коротким и внятным.

Отдельно о жидкости, потому что при вдавливании поршней она вытесняется обратно в бачок рычага. Если бачок был долит под пробку, лишнее может выдавить через мембрану. Перед работой имеет смысл открыть крышку бачка и держать наготове ветошь. Пролитая жидкость немедленно убирается с рамы и с обода: и минеральное масло, и состав класса DOT портят лакокрасочное покрытие, а на тормозной паре означают визг и потерю тормозного усилия. Колодки на время работы держите в стороне от масляных рук.

Слово Universal в описании относится к исполнению инструмента, а не к списку совместимых тормозов: конкретного перечня моделей и типов калиперов в исходных данных нет. Хвост из цифр в конце описания - это заводские артикулы и штрихкод, к свойствам товара они отношения не имеют. Материал, масса и габариты в данных не заполнены, поле размера закрыто французской заглушкой, означающей отсутствие размерного ряда.

Что пригодится рядом с этим приспособлением: новые колодки, шестигранники под крепёж калипера, обезжириватель и чистая безворсовая тряпка для протирки ротора после сборки, а также перчатки - жир с пальцев на накладке так же вреден, как масло. Хранить инструмент разумно сухим и отдельно от того, что может его погнуть.

Берут такой прижим те, кто меняет колодки самостоятельно и делает это регулярно: владельцы горных велосипедов с четырёхпоршневыми тормозами, механики клубных мастерских, домашние ремонтники с несколькими велосипедами в семье. SRAM - американский производитель велосипедных компонентов и тормозных систем, выпускающий и сервисный инструмент под собственную технику.