SKF Лак-карандаш для подкраски FASI тёмно-серый 12 мл

Это лак-карандаш FASI для подкраски мелких повреждений покрытия. Форма выпуска названа в характеристиках прямо: стик, то есть состав нанесён на аппликатор и подаётся им же, без кисти, баллона и разбавителя. Цвет по данным тёмно-серый. Задача такого средства узкая и понятная — закрыть точечный скол или царапину, пока обнажённый металл не начал ржаветь, а не перекрасить деталь целиком.

С объёмом в исходных данных беспорядок, и его стоит разобрать. Название, подзаголовок и графа размера согласованно дают 12 мл, а вот строка характеристик содержит запись «12 x 330 ml». Для карандаша это невозможно: 330 мл — типичный объём аэрозольного баллона, и в стик такое количество не помещается физически. Верным следует считать значение, подтверждённое тремя полями из четырёх, то есть 12 мл.

Ещё одна строка характеристик к товару отношения не имеет. В графе места нанесения каталог поставил польское слово, означающее корпус судна. Это шаблон чужой отрасли, попавший в карточку при выгрузке, и читать его как рекомендацию не нужно. По описанию изготовителя средство предназначено для быстрого исправления царапин и сколов на различных поверхностях, и велосипедиста автор текста называет среди тех, кому оно пригодится.

А вот о чём предупредить необходимо, так это о тормозах. Лак нельзя допускать на тормозную дорожку обода, на тормозной диск и на колодки: даже тонкая плёнка на паре трения меняет коэффициент сцепления, и торможение пропадает. Диск при подкраске рамы рядом с креплением суппорта проще снять или закрыть, а колодки на время работы вынуть. Не стоит красить и цепь: затвердевший лак садится в шарниры звеньев.

Работают карандашом по сухой и обезжиренной поверхности. Скол очищают от отслоившегося покрытия, обезжиривают, дают высохнуть и заполняют углубление тонкими слоями с промежуточной сушкой, а не одним толстым мазком — толстый слой садится и трескается. Резьбу, посадочные поверхности подшипников и подвижные сопряжения лаком не трогают: там лишняя толщина мешает сборке.

Про попадание в тон честно скажем так: изготовитель обещает, что тёмно-серый удачно подходит к разным материалам, но совпадения с конкретной краской вашей рамы никто не заявлял, и заводских кодов цвета в данных нет. Разумно рассчитывать на менее выигрышный вариант — что подкрашенная точка будет видна вблизи. На расстоянии вытянутой руки разница обычно уже не читается.

Хранить карандаш стоит плотно закрытым и в тепле, тогда состав не густеет и подаётся ровно. Средство рассчитано на владельца, которому важно остановить коррозию в месте удара камнем и сохранить опрятный вид техники, а не на полноценную перекраску. Марка в данных о марке указана неверно — товар подписан там как SKF, тогда как название, подзаголовок и описание единодушно говорят про FASI.