Смазка для цепи CONTEC Care+ Chain жидкая 50 мл

CONTEC Care Plus Chain — жидкая смазка для цепи во флаконе-капельнице на 50 миллилитров. Это состав повседневного, а не соревновательного толка: изготовитель прямо адресует его городской езде и треккингу, а также пыльным условиям, где смазка должна не только смазывать, но и не сбрасываться с цепи при каждом обороте.

Свойства производитель перечисляет так: состав хорошо расходится по звеньям, защищает от коррозии, отталкивает влагу и держит воду и пар. Отдельно отмечено, что он цепко сидит на металле при знакопеременных движениях и не отбрасывается легко — это как раз про маятниковое качание цепи на ходу, из-за которого жидкие смазки нередко улетают в первые же километры. Цвет состава в данных обозначен как красный.

В перечне обрабатываемых деталей у изготовителя, помимо цепи и звёзд, названы уплотнительные кольца. Для велосипеда это признак чужого текста: у велосипедной цепи сальников и колец в шарнирах нет, они бывают только у мотоциклетных цепей. На пригодность состава для велосипедной цепи это не влияет, но если вы искали смазку именно под цепь с сальниками, то по этому описанию такой вывод делать не стоит.

Наносят жидкие смазки покапельно и по одному ролику за раз, прокручивая педали назад, а затем дают составу несколько минут затянуться внутрь шарнира и снимают всё, что осталось снаружи. Флакон с капельницей для этого и сделан: он позволяет положить каплю ровно туда, куда нужно, без брызг. Конкретного интервала между обработками и нормы расхода источник не называет, поэтому ориентируйтесь на состояние цепи.

По объёму данные надо разобрать. Название, поле размера и строка миллилитров сходятся на пятидесяти миллилитрах — это и есть фасовка. Строка про диапазон от тридцати до пятидесяти пяти литров к товару отношения не имеет, это каталожный фильтр, случайно попавший в характеристики. Там же стоит место нанесения «корпус судна» — шаблон из водной техники, и переносить его в велосипедную карточку было бы нелепо.

Пара слов про тормоза, раз речь о жидкости под давлением капли. Смазка на тормозной дорожке ротора или в теле колодки убирает трение именно там, где оно и нужно: тормоз начинает подвывать и хватать с задержкой, а замасленную колодку выжигать бесполезно, её меняют. Работая с цепью, прикройте ротор рукой или тряпкой и протрите насухо всё, куда капнуло мимо.

Флакон на 50 миллилитров расходуется медленно, если капать по ролику, а не поливать цепь сверху: одной обработки уходит буквально несколько капель. Храните его закрытым и в тепле, а не в промерзающем гараже, и перед работой встряхивайте. Строка о нидерландском происхождении в этой выгрузке относится к дистрибьютору, а не к площадке розлива.