Смазка для цепи электровелосипеда Var, 1 л

Var предлагает смазочный состав, адресованный владельцам электровелосипедов, литр в одной таре. Изготовитель называет узлы, на которые состав наносят: цепь, переключатели и звезды, то есть речь идет о смазке трансмиссии, а не о консистентной смазке для подшипников. Задача такого средства всегда одна — развести металл шарнира и ролика тонкой пленкой, снизить износ и убрать скрип под нагрузкой.

С названием и формой выпуска есть нестыковка, о которой стоит знать. В наименовании и подзаголовке товар назван смазкой в общем смысле, а описание сообщает, что состав наносится через флакон с точным носиком и подается каплями. Так работают жидкие цепные смазки, а не густые составы: густую смазку через дозирующее сопло не выдавить. Ориентируйтесь на жидкий состав и на способ нанесения по капле на каждый ролик.

Второе замечание касается объема и тары. Литр — это мастерский формат, рассчитанный на десятки обработок цепи, тогда как изготовитель называет флакон удобным и компактным. Одно другому противоречит: литровую емкость в подседельную сумку не положишь. Планируйте состав как запас для гаража, а в дорогу отливайте небольшое количество в маленький флакон с носиком.

Чем именно состав отличается от обычной цепной смазки применительно к электровелосипедам, производитель не объясняет. Он говорит о разработке под нужды электрических моделей, о стойкости к тяжелым дорогам и плохой погоде, о снижении износа и продлении срока службы деталей. Конкретных цифр — вязкости, температурного диапазона, класса состава — в данных нет. Цвет в характеристиках указан желтый.

Общий порядок применения для цепных составов такой. Цепь сначала очищают от старой смазки и абразивной грязи и дают ей высохнуть, иначе новый состав просто запечатает песок внутри шарниров. Затем каплю наносят на каждый ролик, прокручивая педали назад, выдерживают несколько минут, чтобы состав ушел внутрь, и обязательно снимают избыток снаружи сухой ветошью. Внешняя пленка не смазывает ничего, зато собирает пыль.

Отдельно о дисковых тормозах. Достаточно одной капли, слетевшей с переувлажненной цепи на ротор, чтобы пара начала выть и потеряла хватку, а пропитанные маслом колодки восстановлению обычно не подлежат. Поэтому наносите состав аккуратно, прикрывайте диск ветошью или картонкой, а после обработки прокатитесь и проверьте тормоза на малой скорости в безопасном месте. Пролитый на пол состав вытирайте сразу: обувь разнесет его по мастерской.

Состав подойдет владельцам электровелосипедов и обычных машин, а также мастерским с потоком обслуживания, где литровая тара окупается. Var — французская марка велосипедного инструмента и мастерской химии с многолетним присутствием в профессиональном сегменте. Периодичность обработки зависит от пробега и погоды; после каждой мойки и каждой поездки под дождем цепь обрабатывают заново, иначе она начинает ржаветь.