Stan's No Tubes Масло для вилки и амортизатора Stan's Biobased 7WT

Stan's Biobased 7WT - жидкость для гидравлики велосипедной подвески: её заливают внутрь вилки и заднего амортизатора, где она проходит через клапаны и гасит колебания. Изготовитель прямо адресует состав вилкам и амортизаторам и рассказывает, что разрабатывал его вместе с профессиональными спортсменами и механиками горного направления. Технология названа тройным эфиром, а назначение - защита внутренних деталей от износа и трения.

Обозначение 7WT - это вес масла, то есть его условная вязкость. Разберём, что она делает и чего не делает. Вязкость определяет, с какой скоростью жидкость продавливается через отверстия клапанов, и потому влияет на отклик подвески. Но у налитого масла вязкость одна, изменить её поворотом рукоятки нельзя: диапазон настройки от мягкого до жёсткого дают пружина или воздушная камера и регулировки клапанов, а масло лишь смещает всю картину целиком. Заливать нужно ту вязкость, которую предписывает руководство к вашей вилке.

Тут есть подводный камень. Шкала веса у разных изготовителей не приведена к общему знаменателю: семёрка одной марки и семёрка другой могут отличаться по кинематической вязкости заметно. Поэтому подбирать замену корректнее по числу в сервисном мануале и по указанной там же вязкости в единицах измерения, а не по совпадению цифры на этикетке.

Отдельное и самое серьёзное предупреждение касается тормозов. Масло для подвески и жидкость для гидравлического тормоза - разные среды, и путать их нельзя ни в какую сторону. Залитое в тормозной контур амортизаторное масло разрушает манжеты и выводит тормоз из строя, а отказ тормоза на спуске стоит дороже любой экономии. До заливки сверьтесь с маркировкой на бачке и с руководством: там прямо написано, что положено этому узлу.

Про экологию изготовитель говорит своими словами, формула на биологическом сырье, состав биоразлагаемый и нетоксичный, есть сертификация американского ведомства USDA по доле биокомпонентов, а к достоинствам отнесены подавление коррозии, моющая способность и термическая стабильность. Ни класса опасности, ни допустимого температурного диапазона, ни точного состава в данных нет, и додумывать их не следует - эти сведения печатают на этикетке.

Объём в карточке указан один раз, в размерной строке, и равен одному литру; отдельной графы с объёмом у позиции нет вовсе, а записанный чёрный цвет к жидкости отношения не имеет. Литр - это мастерская тара: на одну переборку вилки уходит заметно меньше, зато остатка хватает на несколько сервисов. Сколько именно жидкости требуется вашей вилке, указано в её мануале, и отмерять нужно строго по нему: перелив в воздушной вилке жёстко ограничивает ход, а недолив оставляет узел сухим.

Замена масла - плановая работа, а не аварийная: производители подвески назначают её по километражу или моточасам. Перед сборкой полость промывают, старую жидкость сливают полностью, уплотнения при необходимости меняют. Пролитое на раму масло вытирают сразу, а до тормозного ротора и колодок ему давать добираться нельзя: замасленная пара трения свистит и держит вполсилы, и колодки после этого выбрасывают. Stan's No Tubes - американская марка, известная прежде всего бескамерными решениями, а линейка сервисных жидкостей у неё дополняет этот ассортимент.