Успокоитель цепи TOOPRE для шоссейного велосипеда, алюминий CNC

Строго говоря, инструментом эта позиция не является, хотя каталог поставил её на полку с ключами и съёмниками. TOOPRE anti-drop это успокоитель цепи для шоссейного велосипеда, то есть постоянно закреплённая на раме деталь, которая не даёт цепи слететь со звёзд внутрь, в зазор между системой и рамой. Покупателю, искавшему ключ или съёмник, стоит держать это в голове.

Задача узла простая и хорошо знакомая на практике. При резком сбросе на малую звезду цепь иногда перескакивает мимо неё и падает на каретку, а на ходу это оборачивается мгновенной потерей тяги и провалившейся педалью. Заодно упавшая цепь бьёт по краске рамы и оставляет борозду. Успокоитель ставит на пути цепи упор и удерживает её в плоскости звёзд при переключении.

Корпус вырезан из алюминиевой заготовки фрезерованием по программе, то есть на станке с ЧПУ, и анодирован. Такое исполнение при малой массе даёт высокую жёсткость, а жёсткость здесь и требуется: упор работает на удар. Настроечный винт под шестигранник 2,5 мм позволяет выставить упор точно по цепи, а само крепление затягивается шестигранником на 4 мм, оба размера названы изготовителем.

Масса указана двумя числами: около 11,4 грамма сам успокоитель и около 36 граммов комплект целиком. Ставится он на болт переднего переключателя, то есть занимает штатное посадочное место и не требует ни хомутов, ни сверления рамы. Именно поэтому установка занимает минуты, а снять деталь можно так же быстро, если она вам не подойдёт.

Совместимость в данных названа прямо: системы 34-50, 36-52 и 39-53 зуба, наборы compact, semi-compact и standard, шоссейные рамы с креплением переднего переключателя. Отсюда следует ограничение, которое стоит проговорить вслух: если у велосипеда односкоростная система спереди и посадочного места переднего переключателя нет, ставить успокоитель некуда. Проверьте свою раму глазами до заказа.

Комплект по перечню изготовителя включает сам успокоитель, адаптерный блок и набор нержавеющих винтов: M4x10, M5x16, M5x20, M5x25 и M5x30. Пять длин даны потому, что вылет посадочного места у рам разный, и подходящий винт подбирают по месту, а лишние остаются в запас. Ни ключей, ни иного инструмента в поставке не обозначено.

После установки упор выставляют так, чтобы он проходил вплотную к цепи, но не касался её ни на одной передаче: задевающий упор шумит и быстро стирается. Прокрутите привод рукой на всех сочетаниях звёзд и убедитесь в зазоре, прежде чем выезжать, а после первых поездок повторите проверку, когда крепёж приработается. Уход сводится к смыванию грязи и контролю затяжки винта.

Деталь пригодится тем, кто ездит по разбитому асфальту и грунту на шоссейной трансмиссии с двумя звёздами, и любому, кто уже ловил сброшенную цепь на подъёме. Об изготовителе судить приходится по соседним карточкам: под именем TOOPRE идут не только компоненты, но и мастерской инструмент. Больше о нём каталог не рассказывает, место выпуска в полях отсутствует, и восстанавливать его по косвенным строкам было бы гаданием.