Винт Bofix M3x40 с цилиндрической головкой оцинкованный, 50 шт

Позиция представляет собой винт с цилиндрической головкой размера M3x40 в оцинкованном исполнении, расфасованный по 50 штук. Расшифровка обозначения простая: M3 — метрическая резьба диаметром 3 миллиметра, 40 — длина стержня в миллиметрах. Из материалов выгрузка называет только металл, а цветом проставлено серебро — для оцинкованного крепежа это, как правило, светлый цинковый слой.

Цилиндрическая головка — это головка с прямыми боковыми стенками и плоским верхом, которая садится в ответное отверстие или упирается в плоскость, не расклинивая деталь, как это делает потайная. Такой крепёж ставят там, где важна ровная опора под головкой и где нет нужды прятать её заподлицо с поверхностью.

Одну вещь придётся сказать прямо: тип шлица в источнике не назван. Головка описана только по форме, а под какой инструмент она сделана — под внутренний шестигранник, под крестовую или под прямую отвёртку, — из выгрузки не следует. Разница практическая: шестигранное гнездо держит момент заметно надёжнее шлица под отвёртку. Если вам важен конкретный привод, спросите фотографию головки до покупки.

Про размер данных достаточно, хотя одно поле сбоит. В названии и в описании стоит M3x40, и это настоящий типоразмер, а вот служебное поле размера заполнено пометкой о едином размере — она означает лишь отсутствие размерной сетки у товара и никакой информации не несёт. Класса прочности, шага резьбы и толщины покрытия источник не приводит.

Ещё одна оговорка: инструментом позиция не является, хотя рубрика каталога у неё велосипедно-сервисная. Перед нами крепёжный расходник широкого применения, годный и для велосипедной мелочёвки, и для любой механической сборки подходящего типоразмера. Резьба M3 — мелкая, и нагруженные велосипедные соединения на ней не делают; типичное её место это крышки, кронштейны, держатели проводки, корпуса фонарей и звонков.

Работают с таким крепежом аккуратно: винт диаметром три миллиметра срывается легко, а стальная резьба в алюминиевой детали слизывается ещё легче. Затягивать его надо коротким инструментом и без рывка, а в ответственных местах ставить с гайкой и шайбой, а не в тело детали. Оцинковка бережёт от ржавчины, но при постоянной сырости слой со временем сдаёт, поэтому наружные соединения полезно смазывать по резьбе.

Подбирают такие винты строго по трём числам: диаметру резьбы, длине и нужному шлицу; каталог Bofix, нидерландского поставщика мелочей для велосервиса, именно так и разложен — отдельная позиция на каждый типоразмер. Значит, перед заказом надо измерить свой винт: диаметр по резьбе, длину от опорной плоскости головки до конца стержня. Строку о нидерландском происхождении относим к поставщику, а не к стране изготовления.