Khebikes Монтажки для велосипедных покрышек KHE L1, комплект 3 штуки

Монтажные лопатки KHE L1 для снятия и установки велосипедной покрышки. Это самый базовый инструмент из всех, что связаны с ремонтом колеса, и одновременно тот, без которого прокол в дороге не устранить. Производитель подчёркивает удлинённую конструкцию: рычаг у такой лопатки больше, а значит, борт покрышки снимается меньшим усилием.

С количеством в карточке нужно быть внимательным. Название позиции стоит в единственном числе и выглядит как одна лопатка, тогда как описание производителя говорит иначе: один комплект равен трём штукам. Разница здесь принципиальная, потому что одной монтажкой покрышку не снять в принципе — нужна как минимум вторая, чтобы удерживать уже поднятый участок борта. Рассчитывать следует именно на комплект из трёх, а если продавец предлагает позицию поштучно, подтвердите это до оплаты.

Конструктивная особенность модели вынесена и в название, и в подзаголовок: у лопатки два откидных крючка для зацепа за спицу. Работает это так. Первую монтажку заводят под борт, поднимают его и зацепляют крючком за спицу, освобождая руку; вторая лопатка идёт дальше по окружности и ведёт борт через закраину обода. Именно поэтому лопаток и нужно несколько, а крючок превращает инструмент в третью руку. Двойной крючок даёт два варианта зацепа, под разный угол наклона спицы.

Материал производитель называет прямо — прочная пластмасса. Выбор здесь не про экономию, а про безопасность колеса. Металлическая кромка оставляет на бортовой полке обода задиры, а на алюминии и особенно на карбоне такие задиры становятся точками, откуда начинается разрушение; кроме того, металл легко прищемляет камеру между лопаткой и ободом, и вместо одного прокола получается два. Полимер мягче обода и с камерой обращается бережнее. Плата за это очевидна: пластик рассчитан на усилие руки и на самых тугих сочетаниях покрышки с ободом его можно сломать, если давить рывком, а не плавно.

Числовых размеров в данных нет. Конструкция названа очень длинной, но конкретной длины в миллиметрах источник не приводит, масса, цвет и наличие футляра тоже не заявлены. Размерная ячейка содержит польскую пометку об отсутствии размера, то есть размер попросту не задан, и никакой информации о габаритах инструмента она не несёт.

Порядок работы стоит напомнить, потому что половина порванных камер рождается именно здесь. Перед снятием покрышку полностью спускают и обжимают борт к центру обода по всей окружности — в углублении обода борт лежит свободнее, и поднять его становится намного проще. Заводят лопатку плавно, неглубоко, стараясь не поддеть камеру. При установке обратно последний участок борта заправляют руками, а не инструментом: именно на этом шаге камеру чаще всего защемляют, и после накачивания она рвётся по характерной двойной дырке.

Рядом с лопатками в сумке должны лежать сменная камера либо клей с латками, а также то, чем колесо потом накачать; владельцам бескамерных колёс к этому списку добавятся жгуты и флакон герметика. Ухода инструмент не требует вовсе, достаточно сполоснуть лопатки от песка, потому что застрявшая в пластике песчинка царапает обод не хуже металла, и убрать их обратно в подседельную сумку.

Позиция пригодится любому велосипедисту, от владельца городского велосипеда до BMX-райдера. Марка KHE в данных записана как KHEBIKES и известна прежде всего по BMX-направлению, где снятие покрышки происходит чаще, чем на прогулочном велосипеде, а требования к прочности инструмента выше. Комплект из трёх лопаток имеет смысл держать не только дома, но и в дорожной сумке.