Масло для цепи Airolube E-Bike and City 100 мл

Airolube E-Bike and City Chainoil — жидкое масло для велосипедной цепи во флаконе на сто миллилитров. Способ подачи в характеристиках обозначен как бутылка, то есть состав капают из носика, а не распыляют. Цвет содержимого в карточке помечен как жёлтый. Это расходный материал для регулярного обслуживания привода.

Про объём надо сказать отдельно, потому что в характеристиках он выглядит пугающе. Там стоит строка «от тридцати до пятидесяти пяти литров», и никакого отношения к содержимому флакона она не имеет: столько масла в велосипедную цепь не заливают ни при каких обстоятельствах. Это диапазон каталожного фильтра, случайно попавший в поле объёма. Достоверная фасовка подтверждается сразу тремя местами карточки, наименованием, подзаголовком и полем размера, и составляет сто миллилитров.

Изготовитель описывает состав так. Масло разработано специально для электровелосипедов и рассчитано на дополнительные нагрузки, которые возникают в приводе машин этого типа; заявлена высокая стойкость к давлению. Производитель называет смазку природной, обещает ровную работу цепи и хорошую водостойкость, позволяющую применять состав круглый год. Основа — рапсовое масло голландского выращивания; изготовитель подчёркивает биоразлагаемость продукта и полностью перерабатываемую упаковку.

Почему электровелосипеду достаётся больше, если говорить о категории вообще. У машин со средним мотором тяга привода идёт через ту же цепь, что и усилие ног, и суммарная нагрузка на шарниры выходит выше, чем на обычном велосипеде. Отсюда и повышенные требования к плёнке между роликом и втулкой. Насколько именно этот состав им отвечает, из выгрузки не следует: числовых показателей вязкости и нагрузочной способности в ней нет.

Применяют такие масла по общей схеме. Цепь моют и просушивают, затем медленно прокручивают педали назад и кладут по капле на каждый ролик, а не льют струёй поперёк. Через несколько минут цепь прогоняют по передачам и снимают весь наружный избыток сухой тряпкой. Оставшееся снаружи масло работает не смазкой, а клеем для пыли, и через сотню километров превращает привод в наждачную пасту.

В исходном тексте есть характерный след машинного перевода: защита от ржавчины и от скрипа названа дважды подряд одним и тем же словом. Смысловой нагрузки этот повтор не несёт. Отметим и границу, производитель говорит о разложении в природе и переработке тары, но ничего не говорит о безопасности состава для кожи и дыхания, поэтому таких выводов из его слов делать не нужно, а полные сведения смотрите на этикетке.

Тормоза и цепное масло по соседству живут плохо. Капля, соскочившая с ролика на тормозной диск, впитывается во фрикционные накладки, после чего рычаг проваливается, а колодки начинают петь. Работайте с колесом, снятым с велосипеда, или прикрывайте ротор, промасленную ветошь держите подальше от тормозных поверхностей, а руки после смазывания вытирайте до того, как возьмётесь за диск.

Масло подойдёт владельцам электровелосипедов и городских машин, которые ездят круглый год и обслуживают цепь сами. Сто миллилитров при аккуратном нанесении по капле расходуются очень долго. Airolube делает велосипедную химию на растительной основе, и эта линейка выделяется у марки именно составом сырья. Флакон храните закрытым, вдали от нагрева и вне досягаемости детей.