Смазка велосипедная Motorex PTFE синтетическая 100 мл

Motorex PTFE — жидкий смазочный состав для велосипеда во флаконе на сто миллилитров. Изготовитель определяет его как полностью синтетический продукт с добавкой тефлона и отдельно отмечает стойкость получившейся плёнки к пыли и грязи. Масса позиции в данных равна 0,1 килограмма, что заявленной ёмкости не противоречит. В каталоге товар отнесён к обслуживанию велосипеда.

Узел, на который состав рассчитан, изготовитель прямо не обозначил, и об этом честнее сказать сразу. Подзаголовок говорит о высокой проникающей способности и о точном, плавном переключении передач, а адресатом называет велосипедистов шоссе и горных дисциплин. Так обычно описывают средства для подвижной механики привода — цепи, роликов переключателя, тросов в рубашках. Ни ширины цепи, ни числа скоростей, ни совместимости с конкретными группами оборудования в данных нет.

Про тефлон сказано ровно то, что он в рецептуре присутствует. Доля добавки, вязкость носителя и рабочий температурный диапазон не приведены нигде. Составы этого рода принято выбирать за скользкую плёнку, которая остаётся внутри шарнира после испарения жидкой основы, однако приписывать данной модели конкретные цифры трения или межсервисного пробега было бы домыслом: изготовитель их не публикует, а этикетка на флаконе скажет больше, чем карточка.

Проникающая способность, вынесенная в подзаголовок как достоинство, имеет и оборотную сторону. Текучая жидкость легко заходит внутрь звена, но так же легко расползается по боковым пластинам и по корпусу переключателя, а при быстром вращении привода срывается каплями. Поэтому после нанесения приводу дают постоять, а затем весь избыток снимают сухой ветошью: на трение внутри шарнира он не работает, зато исправно собирает песок.

Порядок работы для таких составов общий. Привод отмывают от прежней смазки и просушивают, флакон встряхивают, наносят по капле на каждое звено, медленно вращая педали назад, после чего делают ещё несколько оборотов, чтобы жидкость разошлась по шарнирам. Ролики переключателя смазывают по капле в ось, тросы — вынутыми из рубашек. Наносить свежий состав поверх грязи бесполезно: абразив останется внутри.

Тормозов состав касаться не должен ни в каком количестве. Текучая жидкость разлетается дальше густой, поэтому диск с обратной стороны колеса на время работы закрывают куском картона, а случайные брызги вытирают немедленно. Металлический ротор ещё можно отмыть спиртовым очистителем, а вот колодка, впитавшая масло, восстановлению не подлежит и меняется парой.

Марка MOTOREX представлена в этой выгрузке тремя стомиллилитровыми составами, и различаются они условиями применения: сухая погода, мокрая погода и данный синтетический вариант с тефлоном, который привязан не к погоде, а к чёткости переключения. Если держать дома три флакона не хочется, начинать разумно с того, что отвечает вашей обычной дороге. Полные указания по хранению и мерам предосторожности напечатаны на упаковке.