Смазка велосипедная Motorex Dry Power 100 мл

Motorex Dry Power — состав на масляно-восковой основе во флаконе на сто миллилитров. В названии позиции он подписан сокращённо, словом Dry, а полное обозначение приведено в тексте изготовителя; речь об одном продукте, а не о двух исполнениях. Назначение указано прямо: езда в сухих и запылённых условиях. Масса в данных — 0,1 килограмма.

Известно о продукте немного. Изготовитель называет основу — масло и воск, называет состав биоразлагаемым, а подзаголовок добавляет две функции: защиту от коррозии и от износа. Долей компонентов, вязкости, допустимой температуры применения и пробега между обработками нет ни в описании, ни в характеристиках, а характеристики у этой позиции пусты целиком.

Смысл сухих смазок в том, как ведёт себя плёнка после высыхания. Носитель испаряется, воск остаётся тонким сухим слоем, и пыль к нему почти не липнет. На пыльной грунтовой дороге это снимает главную беду масляных составов — абразивную пасту из масла и песка, которая стачивает зубья звёзд быстрее, чем это делает сам пробег. Плата за чистоту известна: сухая плёнка тоньше и водой смывается заметно быстрее.

Название узла изготовитель опустил, как и у соседних позиций серии. По типу основы и по самой паре «сухой — мокрый» понятно, что имеется в виду привод, однако перечня деталей, числа скоростей и списка совместимого оборудования в данных не приведено. Если состав покупается под конкретную трансмиссию, сверьтесь с указаниями её производителя.

Восковые составы требовательнее масляных к подготовке поверхности: на остатки прежней смазки воск ложится пятнами и держится хуже. Поэтому цепь сначала промывают до чистого металла, дают ей просохнуть, наносят каплю на звено, прокручивают привод и оставляют плёнку схватываться — время выдержки указывается на упаковке. Излишек снимают тряпкой, обновление делают чаще, чем с маслом, и обязательно после каждой мойки велосипеда.

Восковая плёнка на тормозной поверхности вредна ровно так же, как масляная. Диск перестаёт цепляться за колодку, торможение растягивается, появляется подвывание на малой скорости. Обрабатывать привод удобнее со снятым задним колесом либо прикрыв ротор щитком, а руки перед тем, как браться за колодки, стоит вымыть: жир с пальцев портит фрикционную пару не хуже пролитой смазки.

Три состава MOTOREX в этой выгрузке образуют законченный сезонный набор, и данный отвечает за сухое лето и пыльные грунтовые дороги. Держать дома оба погодных варианта имеет смысл всем, кто ездит и летом, и в межсезонье: менять флакон по погоде выходит дешевле, чем менять стёртую кассету со звёздами системы.