Смазка пластичная SKF LMGT 2 для велосипеда 200 г

Это пластичная смазка SKF LMGT 2 в тубе массой 200 граммов — густой состав для тех узлов велосипеда, где нужна не текучая, а остающаяся на месте плёнка: подшипники втулок и каретки, посадочные места, резьбовые соединения. От жидких цепных масел такая смазка отличается прежде всего консистенцией. Она не стекает и держится там, куда её заложили при сборке, до следующей разборки узла.

Изготовитель описывает состав без околичностей: минеральное базовое масло и загуститель на основе литиевого мыла. В перечне свойств названы стойкость к окислению, механическая стабильность и сопротивление воде и коррозии. Область применения, которую очерчивает SKF, широка: шоссейные и горные велосипеды, циклокросс, трековые машины, BMX, а в общем виде — все механические части велосипеда.

Обычно с густыми смазками работают так: узел разбирают, старый состав вместе с грязью удаляют насухо, потом закладывают свежую порцию и собирают. Выступивший наружу излишек только собирает пыль, поэтому его принято снимать салфеткой. Норм закладки на конкретный узел, интервалов обслуживания и класса густоты по шкале NLGI источник не приводит, так что опирайтесь на инструкцию к самой втулке, каретке или рулевой колонке.

Фасовка задана массой, а не объёмом: туба на 200 граммов. В карточке поле размера заполнено служебной отметкой об отсутствии размера — это именно отсутствие данных, а не характеристика: у тубы со смазкой размера в привычном понимании не бывает вовсе. Цвет в данных обозначен как чёрный. Никакой другой размерной или весовой информации выгрузка не содержит.

Про совместимость честнее сказать так: изготовитель перечисляет типы велосипедов, но не называет ни рабочего температурного диапазона, ни допусков, ни привязки к конкретным сериям компонентов. Литиевая смазка на минеральной базе — состав общего назначения, и если производитель вашего узла требует отдельный сорт смазки, его требование главнее любой универсальной рекомендации.

Теперь про тормоза. Густая смазка, попавшая на диск или на колодки, сама по себе не выгорает и не смывается: пара начинает визжать и почти перестаёт держать, а пропитанные колодки спасти обычно уже не выходит. Поэтому перед закладкой смазки ротор либо снимают, либо закрывают, а руки после работы моют — жирный отпечаток пальца на тормозной дорожке действует ровно так же.

Смазка пригодится тому, кто обслуживает велосипед своими руками и хотя бы раз в сезон разбирает втулки, каретку или рулевую колонку. Имя SKF в мире подшипников известно давно, и серия LMGT относится к её смазочным материалам. Тубы на 200 граммов при домашнем обслуживании хватает надолго: в один узел уходят граммы, а не десятки граммов, так что упаковка расходуется медленно.