Смазка Var PTFE биоразлагаемая 450 мл

Var PTFE — консистентная смазка для подвижных узлов велосипеда. Изготовитель прямо называет её белой и адресует рулевым колонкам, кареткам, эластомерным вилкам и втулкам, то есть местам, где работают подшипники и где смазка должна держаться под нагрузкой и не вымываться водой.

Основа заявлена синтетическая, с добавкой микрочастиц политетрафторэтилена. По описанию производителя, состав отличается высокой стойкостью к воде и низким коэффициентом трения, продлевающим срок службы подшипников, содержит антикоррозионные присадки и не расслаивается на масло и загуститель при хранении. Тубу можно ставить в шприц для подачи смазки — это тоже сказано в источнике.

Два расхождения в данных стоит назвать вслух. Первое: наименование объявляет смазку биоразлагаемой, тогда как описание производителя говорит только о синтетической масляной основе и о разлагаемости молчит. Слово стоит в названии, подтверждения ему в тексте нет. Второе: в записи о цвете проставлены синий и чёрный, хотя сам изготовитель называет смазку белой. Скорее всего цвет в карточке относится к упаковке, а не к содержимому.

Наносят такую смазку тонким ровным слоем: подшипник и посадочное место сначала отмывают от старой смазки и грязи, высушивают, затем закладывают новую и распределяют её по дорожкам качения. Насыщенный водой или пылью старый слой не разбавляют свежим, а удаляют целиком, иначе абразив останется внутри узла и продолжит точить дорожки. Излишки снаружи снимают, чтобы к ним не липла пыль.

Держите состав подальше от тормозов. Смазка с фторопластом отлично распределяется по поверхности, и та же способность делает её крайне неприятной на роторе: диск теряет сцепление с накладками, тормоз начинает петь и берёт с большим запаздыванием. Испачканный диск отмывают обезжиривателем до скрипа, а колодки, впитавшие состав, восстановлению обычно не поддаются. Проще всего снять колесо перед тем, как открыть тубу.

Объём тары назван честно: 450 мл. К ней стоит иметь шприц для смазки, если предполагается подача в закрытые узлы, а также обезжириватель, ветошь без ворса и перчатки. Хранят тубу закрытой, в сухом месте при комнатной температуре; на морозе и на жаре консистентные смазки меняют плотность, и работать ими становится неудобно.

Смазка пригодится тому, кто сам перебирает подшипники и предпочитает один универсальный состав вместо нескольких узкоспециальных. Var — марка мастерского инструмента и химии для велосипедных сервисов, и её линейка смазок собрана вокруг таких же повседневных задач: сборка узлов, защита от воды и коррозии, тихая работа подшипников.