Sram Минеральное тормозное масло, 500 мл

Это минеральное масло для гидравлических дисковых тормозов в таре на 500 миллилитров. Объем назван и в наименовании, и в размерной записи, поэтому сомнений он не вызывает. Рабочая жидкость в тормозе передает усилие от ручки к поршням суппорта, и от ее свойств зависит и четкость схватывания, и поведение системы при нагреве на длинном спуске.

Главное предупреждение идет первым, потому что цена ошибки здесь — отказ тормоза. Гидравлические велосипедные тормоза делятся на две несовместимые ветви: одни работают на минеральном масле, другие на жидкости DOT. Составы эти разной химической природы, и залитый не в свою систему они разъедают манжеты и уплотнения, после чего тормоз теряет герметичность, а ручка проваливается к рулю. Перед покупкой определите, что требует именно ваш калипер: тип жидкости указывают на крышке расширительного бачка, на самой ручке или в инструкции к тормозу.

С происхождением товара тоже стоит разобраться. В данных о марке стоит SRAM, но наименование марки не содержит вовсе, а подзаголовок продавца говорит лишь о том, что масло подходит для тормозных систем SRAM. Это утверждение о совместимости, а не о производителе, и кто изготовил жидкость, из выгрузки не следует. У самой SRAM есть модели тормозов и под DOT, и под минеральное масло, так что название бренда в поле никак не заменяет проверку по своему тормозу.

Что говорит о свойствах сам источник. Масло названо подходящим для тех, кто ездит нерегулярно, и объясняется это тем, что оно не впитывает воду и потому не требует ни частой замены, ни регулярной прокачки. Свойство это для минеральных жидкостей действительно характерное: в отличие от гигроскопичного DOT, минеральное масло не тянет влагу из воздуха, и температура закипания у него не падает от простоя. Слово «водитель» в тексте появилось из машинного перевода и относится к велосипедисту.

Но выводить из этого отмену обслуживания не надо. Прокачка нужна не только из-за старения жидкости: воздух попадает в контур при перевозке велосипеда вверх колесами, при замене шланга или колодок, при подрезке магистрали под свою длину. Признаки простые — мягкая, вязкая или проваливающаяся ручка, увеличившийся свободный ход, падение усилия к концу спуска. В этих случаях систему прокачивают независимо от того, сколько времени прошло с прошлого раза.

Работа с тормозной гидравликой требует чистоты. Шприцы, шланги и емкости используют только под свой тип жидкости и не путают их между собой. Пролитое масло сразу вытирают, а колодки и ротор на время работы снимают или закрывают: колодки, впитавшие масло, отмыть невозможно, их меняют, а диск после загрязнения промывают чистым спиртовым составом. Работайте в перчатках и не допускайте попадания жидкости в глаза, полный текст мер предосторожности изготовитель приводит на этикетке, а не в этой выгрузке.

Полулитра для домашней мастерской много: на одну прокачку контура обычно уходит существенно меньше, и такой тары хватает на несколько сезонов или на небольшой сервис. Точного расхода производитель не называет. Хранить масло следует в плотно закрытой таре, вдали от нагрева и солнца, и не переливать его в посуду из-под других жидкостей. Запись о цвете в карточке заполнено автоматически и о типе состава ничего не сообщает.