Масло для амортизационной вилки Massi W5 12U 250 мл

Massi W5 12U — масло для амортизационных велосипедных вилок в бутыли на двести пятьдесят миллилитров. Внутри вилки такое масло выполняет сразу две работы: смазывает направляющие втулки и сальники и создаёт сопротивление в демпфере, от которого зависит, как вилка отрабатывает неровности.

Изготовитель приводит перечень свойств для своей линейки вилочных масел. Составы защищают, смазывают и регулируют поведение подвески; совместимы с эластомерами, металлическими и анодированными деталями; не образуют лаковых отложений и не забивают внутренние элементы. Присадки, по словам производителя, помогают держать рабочую температуру под контролем, снижая образование лаков и минеральных частиц. Названы также быстрый отклик в тяжёлых условиях, высокая скорость отделения воздуха и сохранение свойств во всём рабочем диапазоне температур.

Замена масла в вилке — операция ремонтная, а не дорожная. В общем виде она выглядит так: вилку снимают или переворачивают велосипед, сливают старое масло через нижние болты ног, промывают внутренности, ставят новые сальники и пыльники, если они изношены, и заливают отмеренный объём свежего масла в каждую ногу. Объём заливки у каждой модели вилки свой и берётся из её сервисного руководства, а не из этой карточки.

И вот здесь важная оговорка. Описание изготовителя написано не про конкретную бутыль, а про всё семейство масел Massi: он начинается со слов о маслах разной вязкости для всех типов амортизационных вилок. Какая именно вязкость окажется в этой бутыли, из описания не следует — на неё указывает разве что обозначение W5 в наименовании товара. Вязкость критична: масло, отличающееся от паспортного, изменит скорость отскока и сжатия.

Число 12U в названии остаётся без расшифровки. Единиц измерения при нём нет, изготовитель его не поясняет, и это может оказаться и заводским индексом, и обозначением тары, и чем угодно ещё. Приписывать такому числу смысл миллилитров или количества штук было бы вымыслом. Единственная подтверждённая величина фасовки — двести пятьдесят миллилитров. Цветов изготовитель называет сразу два, красный и серый, что для масла описывает скорее оформление тары, чем саму жидкость.

Теперь предупреждение, ради которого стоит дочитать. Это масло для амортизационных вилок, и только для них. В гидравлические дисковые тормоза его заливать нельзя ни при каких условиях: тормозные системы работают либо на минеральном масле определённой спецификации, либо на жидкости DOT, и посторонний состав разрушает манжеты и уплотнения, после чего тормоз отказывает без предупреждения. Разница между вилочным и тормозным маслом на вид неразличима, поэтому перед заливкой сверяйтесь с маркировкой на бутыли и с руководством к своему узлу.

Как часто это делать. Производители подвески обычно назначают короткий сервис нижних ног каждые несколько десятков часов катания и полное обслуживание демпфера раз в сезон, но точные интервалы указаны в руководстве к вашей вилке. Признаки того, что пора: масляные следы на ногах, скрип при сжатии, потеря плавности хода. Работа требует аккуратности и чистого места; если разбирать вилку самому не хочется, бутыль можно принести в мастерскую вместе с велосипедом.