Смазка для шариковых подшипников Cyclon Bearing Grease 1000 мл

Cyclon Bearing Grease - консистентная смазка для шариковых подшипников велосипеда объемом 1000 мл. Изготовитель называет узлы, ради которых она сделана: подшипники, втулки колес, оси и опоры городских велосипедов. Это не жидкая смазка для цепи и не аэрозоль, а густой состав, который закладывают в узел при сборке и который остается там до следующей переборки.

Теперь о расхождении между витриной и изготовителем, потому что оно меняет ожидания. Подзаголовок продавца обещает очень низкое сопротивление качению, стойкость к большим нагрузкам и высокую водостойкость, а заодно приписывает состав шоссейным и горным велосипедам. Текст самого производителя говорит осторожнее: хорошее сопротивление качению, нормальное смазывающее действие, гидрофобные свойства и городской велосипед как основная область. Если вы подбираете смазку под гоночную втулку, где важна каждая доля ватта, ориентируйтесь на слово нормальное, а не на рекламную строку.

Гидрофобность в описании названа прямо, и для подшипника это главное свойство густой смазки: она не дает воде вытеснить себя с дорожек качения и вымыть узел изнутри. Обычно такие составы закладывают в разборные конусные втулки, в рулевые колонки и в каретки под квадрат, то есть туда, где подшипник открыт и обслуживается руками. В закрытые промышленные подшипники смазку кладут только при их переборке, что делают далеко не всегда.

Порядок применения изготовитель расписывает по шагам: очистить и обезжирить детали средством Cyclon Bionet, промыть и протереть тканью, осмотреть детали и при необходимости заменить изношенные, затем нанести состав и убрать излишек чистой салфеткой. В той же инструкции упомянута монтажная паста Cyclon - это отдельный продукт для стыков, он в поставку не входит и смазку не заменяет. Средство Bionet тоже покупается отдельно.

Про тормоза скажем без обиняков, поскольку речь о густом составе рядом с колесом. Мазок подшипниковой смазки, попавший на тормозной диск или на колодки при переборке втулки, снимается плохо: колодки после этого визжат и почти не держат, и обычно их приходится менять. Перед работой снимите ротор или закройте его, руки после смазки вытирайте, а собранное колесо перед выездом проверьте на торможение в спокойном месте, а не на первом же спуске.

Что известно об объеме и чего нет. Тысяча миллилитров подтверждена дважды - в названии и в строке содержимого описания, - и это ремонтная фасовка для мастерской, а не тюбик на один раз. Класс густоты, температурный диапазон, состав загустителя и класс опасности в источнике не названы; сочинять эти показател. Поле размера занято служебной строкой Brak rozmiaru, у смазки размера и не бывает, объем здесь и есть единственная величина.

Хранят такую банку плотно закрытой и без пыли: попавший в смазку песок превращается в абразив и работает против подшипника. Набирать состав удобнее чистой лопаткой или шприцем, а не пальцем, и не возвращать излишек назад в банку. Смешивать разные густые смазки в одном узле не стоит - разные загустители иногда расходятся между собой, поэтому при переборке старый состав вымывают полностью.