Смазка для цепи Bike7 Lubricate Dry 150 мл

Bike7 Lubricate Dry - жидкая смазка для велосипедной цепи и переключателей объемом 150 миллилитров. Версия Dry сделана для сухой погоды и пыльных троп, где густой состав быстро превращается в абразивную пасту. Цвет по данным желтый, тара оснащена носиком для капельного нанесения.

Производитель называет три свойства. Первое - очень высокая проникающая способность, благодаря которой жидкость доходит до втулок и роликов внутри звена, а не остается на поверхности пластин. Второе - стойкость к механическому давлению и силам трения без потери смазывающих свойств. Третье - меньшая вязкость по сравнению с версией Wet для мокрых условий.

Инструкция изготовителя приведена подробно. Сначала цепь и звезды начисто моют обезжиривателем. Затем состав наносят на внутреннюю сторону цепи, примерно по одной капле на звено, медленно проворачивая шатуны, чтобы цепь прошла два-три полных оборота. В конце избыток снимают чистой сухой ветошью.

Шаг с ветошью пропускать нельзя. Смазка работает внутри шарнира, а тот слой, что остался снаружи на пластинах, только притягивает песок. Через сотню километров такая цепь чернеет и начинает подтачивать звезды. По той же причине перед первым применением с новой цепи смывают заводскую консервацию.

Про погоду. Сухая формула хорошо держится в пыли, но затяжной дождь и мокрая грязь смывают ее заметно быстрее мокрых составов. Для зимних выездов по реагентам и для многодневной сырости разумно иметь второй флакон соответствующей серии. Обновлять слой стоит по состоянию цепи: сухой звук и потемневшие ролики - сигнал.

Обращаем внимание, что часть описания у поставщика оформлена значками списка, а раздел характеристик повторяет уже сказанное: изготовитель Bike7, емкость 150 миллилитров, условия сухие и запыленные, назначение - цепь и переключатели. Никаких данных о химической основе, температурном диапазоне и классе опасности в карточке нет.

Из сопутствующего пригодятся обезжириватель, щетка для трансмиссии, ветошь без ворса и, при регулярной езде, измеритель износа цепи. Держите флакон плотно закрытым и отдельно от тормозных дисков и колодок: капля масла на роторе оборачивается визгом и потерей торможения, а пропитанные колодки идут под замену.