Смазка литиевая велосипедная Weldtite TF2 Lithium туба 40 г

Weldtite TF2 Lithium — велосипедная смазка на литиевой основе в тубе на сорок граммов. Это расходный состав, а не инструмент: им набивают и промазывают узлы при сборке и обслуживании. Туба закрыта колпачком и продаётся на картонной подвесной карточке, то есть в блистерной расфасовке для розничной полки.

По словам изготовителя, загущённая литием формула даёт хорошую сцепляемость с металлом и снижает трение, а также держится против воды и непогоды, сохраняя работоспособность в тяжёлых условиях. Weldtite рекомендует состав для подвижных частей велосипеда и называет конкретно цепи, переключатели, оси колёс и педали, обещая защитный слой против коррозии и преждевременного износа деталей.

Здесь уместна поправка по существу. Густая консистентная смазка хорошо работает там, где узел закрыт: в резьбе, под колпачками, в подшипниковых посадках, на осях педалей и в тросовых рубашках. На открытой цепи она ведёт себя иначе — липкий слой собирает песок и пыль, и через сотню километров на роликах образуется абразивная паста. Изготовитель цепь в перечне называет, но на практике для цепи чаще берут жидкую цепную смазку, а литиевую оставляют закрытым узлам.

О составе источник сообщает только основу — литиевое загущение. Конкретных присадок, класса опасности и рабочего температурного диапазона в данных нет, и додумывать их нельзя; полный текст предупреждений напечатан на самой тубе. Цвет состава в карточке назван зелёным, масса нетто — сорок граммов.

Про название стоит сказать отдельно, потому что перевод его подпортил. В польской строке товара смазка подписана как относящаяся к камере, но в тексте того же описания речь идёт о тубе на карточке. Английское слово, означающее и тубу, и камеру, машина прочитала во втором значении. Никакого отношения к ремонту камер этот состав не имеет и внутрь покрышки не заливается.

Наносят смазку тонким слоем чистым пальцем в перчатке, кистью или прямо из тубы, предварительно убрав старую смазку и грязь ветошью с обезжиривателем. Из сопутствующего понадобятся только тряпка, щётка и, для подшипников, съёмник или ключи под конкретный узел. И одно предостережение: жир, оставшийся на пальцах, легко переносится на тормозной диск, если следом взяться за колесо. Замасленная пара колодок начинает визжать и тормозит вполсилы, поэтому руки после смазки вытирают до того, как трогать тормоза.

Сорок граммов — расфасовка для домашнего ящика с инструментом и для походного ремкомплекта: тубу не жалко бросить в подседельную сумку, и её хватает на сборку и разборку нескольких узлов. Тому, кто обслуживает несколько велосипедов или работает в мастерской, такой тубы окажется мало, и разумнее смотреть на банки от полукилограмма. Хранят тубу закрытой, в сухом месте, вдали от нагрева.