Масло для велосипедной цепи Airolube Chain Oil 100 мл

Airolube Chain Oil это жидкая смазка для велосипедной цепи во флаконе на 100 миллилитров. Объём подтверждают сразу два поля выгрузки, подзаголовок и размерная запись. Третье поле, объём в литрах, показывает диапазон от 30 до 55 литров, но это границы каталожного фильтра, а не содержимое флакона, и переносить их в карточку нельзя.

Задача цепной смазки проста и неблагодарна: держать плёнку между роликом, пином и втулкой каждого звена, пока цепь под нагрузкой перекатывается по зубьям. Изготовитель заявляет для этого масла всесезонность, глубокое проникновение внутрь звена и защиту от ржавчины, скрипа и растрескивания, а также снижение износа цепи и кассеты и уменьшение трения.

Основа состава названа прямо: рапсовое масло, выращенное в Нидерландах. Изготовитель подчёркивает высокую вязкость, за счёт которой состав меньше реагирует на перепады температуры, чем традиционные цепные масла, и потому смазывает ровнее. Отдельно заявлено полное отсутствие PTFE и микропластика, а тара сделана из переработанного пластика и сама подлежит переработке. Про биоразлагаемость сказано в тексте изготовителя, не добавляя собственных выводов.

Наносят жидкую смазку по одному принципу. Цепь сперва отмывают от старой смеси масла с песком, иначе новое масло просто запечатает абразив внутри. Затем на сухую цепь капают по капле на каждый ролик, медленно прокручивая педали назад, дают составу растечься несколько минут и насухо снимают ветошью весь избыток с наружных пластин. Масло работает внутри звена, а то, что осталось снаружи, собирает пыль.

Про тормоза отдельно, коротко и по делу. Изготовитель называет обрабатываемыми узлами цепь и кассету. Но флакон с носиком легко промахивается: капля, попавшая на тормозной ротор, на колодку или на дорожку обода под ободные колодки, обернётся визгом и провалом торможения. Ротор в такой ситуации отмывают спиртовым обезжиривателем, а пропитанные маслом колодки не спасают ничем, их меняют.

Совместимость по числу скоростей в данных не указана. Жидкие масла общего назначения обычно применяют на любых цепях, но конкретных ограничений или допусков изготовитель здесь не приводит. Нет в данных и температурного диапазона, класса опасности и полного состава, эти сведения ищите на этикетке флакона.

Ста миллилитров хватает надолго: разовая обработка цепи расходует считанные миллилитры, а прочие узлы этим маслом не льют. Флакон держат закрытым, вдали от нагрева, и не путают с тормозной жидкостью или с маслом для вилки, у них другое назначение и совсем другие последствия при заливке не туда.

Airolube строит всю линейку вокруг растительного сырья и минимума синтетики, и это масло её опорный продукт для цепи. Подойдёт тем, кто катает круглый год и не хочет держать дома два флакона под сухую и мокрую погоду, а также тем, кому важен состав без фторполимеров. Цвет в поле выгрузки указан двумя значениями и относится к оформлению упаковки, а не к самому маслу.