Смазка для цепи Tru-Tension Tungsten E-Bike Wet Lube

Tru-Tension Tungsten E-Bike Wet Lube - жидкий состав для смазки велосипедной цепи, адресованный трансмиссии электровелосипеда. Это расходный материал по уходу, а не инструмент: он наносится на ролики цепи и работает в парах трения между роликом, втулкой и зубом звезды. На электровелосипеде цепь нагружена сильнее обычной, потому что к усилию ног прибавляется тяга мотора, и смазочный слой на ней срабатывается быстрее.

Первое, что стоит развести до заказа, - фасовка. В названии позиции стоит 500 мл, а в служебной размерной графе той же выгрузки записано 50 мл. Разница десятикратная, и одновременно верными оба числа быть не могут: это либо флакон на пол-литра, либо небольшая мастерская дозировка. Данные поставщика вопрос не закрывают, поэтому объём разумно подтвердить у продавца до оплаты, а расход прикидывать по меньшему из двух чисел.

Второе расхождение сидит внутри самого описания. Товар назван Wet Lube, то есть составом для мокрой погоды, а текст изготовителя рассказывает про формулу, которая после нанесения высыхает и оставляет полностью сухую плёнку, и вдобавок ссылается на All Weather Lubricant - другую позицию той же линейки. Сухая и мокрая смазки ведут себя противоположно: мокрая держится под дождём, но липнет к пыли, сухая остаётся чистой, но смывается скорее. Какой из двух сценариев даст пришедший флакон, из выгрузки не следует.

Про состав изготовитель сообщает следующее: основа восковая и водная, в неё введён вольфрам, заявлены водостойкость и полная биоразлагаемость. Приводится и сравнение по трению - на 40 процентов ниже керамических составов и более чем наполовину ниже тефлоновых. Это цифры производителя по его собственной методике, а не результат независимого замера. Фраза про ресурс трансмиссии в сухую погоду и на гравии в исходных данных обрывается на двоеточии, так что окончания у этого сравнения просто нет.

Схема нанесения у составов такого типа обычно одинакова: цепь моют и просушивают, флакон взбалтывают, каплю кладут на каждый ролик, медленно вращая педали назад, затем выдерживают паузу и снимают избыток сухой ветошью. У восковых и водных формул выдержка до высыхания важнее, чем у масляных: непросохший слой соберёт песок и превратится в абразивную пасту. Точное время выдержки в данных поставщика не названо и должно стоять на этикетке флакона.

Отдельная осторожность - с тормозами. Изготовитель не относит тормозные детали к обрабатываемым, а любая смазка на роторе или колодках даёт визг и ощутимую потерю торможения, причём пропитанные колодки уже не отмываются и подлежат замене. Поэтому на время работы колесо разумно снять либо закрыть диск куском картона, а пальцы вытирать прежде, чем браться за ротор. Записанные в записи о цвете чёрный и серебристый к самой жидкости отношения не имеют, это служебная заливка карточки.

Состав ориентирован на владельца электровелосипеда, который обслуживает привод сам и хочет держать цепь чистой в промежутке между мойками. Tru-Tension - британская марка, известная именно средствами по уходу за цепью и вольфрамовой присадкой в них. Стоит держать в голове, что смазка расходуется постоянно: после каждой мойки и каждой поездки под дождём цепь смазывают заново.