Смазка для велосипедной цепи WD-40 для сухих условий 100 мл

Это цепная смазка велосипедной линейки WD-40, рассчитанная на сухую и пыльную погоду. Объём указан и в названии, и в характеристиках одинаково: 100 миллилитров, и разночтений здесь нет. Изготовитель рекомендует состав для цепи, переключателей и звёзд, то есть для всей открытой части привода.

Основа формулы, по описанию, содержит политетрафторэтилен, известный по сокращению PTFE. Состав заходит в шарниры звеньев и оставляет там тонкую смазочную плёнку. Смысл сухого типа именно в тонкости и сухости этой плёнки: она почти не липнет, и потому пыль, песок и мелкая крошка к цепи не пристают. Из выгоды изготовитель называет долгий срок работы смазки, снижение трения и износа и ровную работу цепи.

Стоит развести два разных товара под одной маркой. Классический аэрозоль WD-40 в синем баллоне — вытесняющий влагу проникающий состав для срыва прикипевшего крепежа, и цепной смазкой он не является: на цепи он вымывает остатки старой смазки и высыхает. Здесь же речь о специально велосипедном продукте из отдельной линейки, и подменять один другим не следует ни в ту, ни в другую сторону.

Составы сухого типа обычно требуют выдержки. Цепь моют и просушивают, наносят смазку по звеньям, медленно прокручивая привод назад, снаружи вытирают всё лишнее, а затем дают плёнке подсохнуть, прежде чем выезжать. Если сесть на велосипед сразу, часть состава просто стряхнётся с цепи в первые километры. Точное время выдержки для этой модели в данных не названо, и брать его надо с этикетки флакона.

Пыльная сухая дорога съедает сухую смазку быстрее, чем плотная влажная, поэтому обновлять её приходится чаще, а признак нужного момента простой: цепь начинает подавать голос. Дождь такой состав переносит плохо и смывается за поездку-другую, так что на осень и на зиму под ту же цепь берут смазку влажного типа. Расход и пробег между нанесениями изготовитель не приводит.

Одна предосторожность обязательна. Смазочная плёнка на роторе или на накладках колодок означает потерю тормозного усилия и противный писк, а пропитавшуюся накладку восстановить нельзя, её выбрасывают. Удобнее всего снять колесо и смазывать цепь отдельно от тормоза; если колесо остаётся на месте, закройте диск куском картона и не смазывайте цепь над скобой. Пролитое на пол вытирайте сразу: такая плёнка скользит и под ногами.

Поле цвета в данных заполнено словом «серый», к прозрачной жидкости отношения не имеющим, а состав, класс опасности и температурный диапазон в данных отсутствуют, так что за этими сведениями тоже придётся идти на этикетку. Смазка подойдёт тем, кто катается по сухой погоде и не любит чёрную кайму на голени и на пальцах. К ней стоит взять обезжириватель или очиститель трансмиссии: без чистой цепи любая смазка работает вполсилы.