Смазка литиевая Michelin туба 100 г

Michelin - литиевая пластичная смазка, расфасованная в тубу на 100 граммов. Это не жидкое масло и не аэрозоль: густой состав на литиевом загустителе, который закладывают в узел и который остаётся там до следующей разборки. В велосипеде такие смазки традиционно идут в подшипники втулок, каретки и рулевой колонки, на резьбу и на посадочные поверхности, где нужно защитить металл от коррозии и облегчить последующую разборку.

Родного рекламного текста у позиции нет. Вместо описания в базу попала вывалка каталожных полей: наименование - смазка, применение - все, отдельный признак - на литиевой основе, ёмкость - туба 100 граммов, упаковка - штука, масса с упаковкой 0,12 килограмма, объём с упаковкой 288 кубических сантиметров, вид спорта - велосипед. Пересказывать здесь нечего, поэтому ниже идут проверяемые числа и общие сведения о том, как обращаются с пластичными смазками.

Числа между собой сходятся. Сто граммов состава плюс сама туба дают заявленные 0,12 килограмма брутто, то есть тара тянет около двадцати граммов - для металлической или пластиковой тубы это правдоподобно. А вот 288 кубических сантиметров - это габаритный объём упаковки, посчитанный по внешним граням, а не количество смазки: сто граммов пластичного состава занимают заметно меньше места, и разница здесь примерно в два с половиной раза.

Размерная строка карточки занята пометкой Brak rozmiaru - по-польски это буквально означает, что размера нет, а графа объёма в литрах отмечена как неприменимая. Ни то, ни другое не описывает товар: реальная фасовка названа только в перечне полей, и это туба на сто граммов. Записанный в карточке чёрный цвет - тоже каталожный атрибут, а не признак состава, судить по нему о смазке не стоит.

Работают с пластичной смазкой обычно так: узел разбирают, старую смазку и грязь удаляют насухо, посадочные места протирают, после чего закладывают свежий состав слоем, а не выдавливают всю тубу целиком. Подшипник набивают примерно наполовину, лишнее выдавится наружу и соберёт пыль. Резьбу смазывают тонко, чтобы шпилька не выдавливала состав при затяжке. Тубу после работы плотно закрывают, иначе поверхность состава подсохнет и загрязнится.

Чего литиевой смазкой делать не стоит - смазывать ею цепь. Густой состав не проникает в шарнир ролика, зато отлично удерживает песок на поверхности, и цепь начинает работать как наждак по звёздам. Для цепи существуют жидкие цепные составы. Так же строго состав держат подальше от тормозного диска и колодок: жирная плёнка на паре трения даёт скрип и провал торможения, а пропитанные колодки восстановлению не поддаются.

Позиция пригодится тому, кто обслуживает велосипед дома и хочет иметь одну тубу под все резьбовые и подшипниковые работы. Michelin - французская марка, известная прежде всего шинами, и её линейка сопутствующих составов опирается на эту репутацию. Класс опасности, температурный диапазон и полный состав в данных не приведены, поэтому за ними следует обращаться к этикетке тубы, а не к карточке товара.